방사범이 탄소 퇴적물을 설명합니다 - 가장 완벽한 설명입니다!

방사범이 탄소침적을 설명합니다 - 가장 완벽한 설명입니다!

유지해야 하는 라이더가 종종 있고 카본을 권장하는 등 일부 라이더는 다음과 같은 느낌을 받습니다. 모두 권장되는 것은 거짓말쟁이임에 틀림없습니다! 또한 라이더가 결국 청소를 원하느냐고 묻는 경우가 자주 있습니까? 언제 세탁해야 하나요?

Master Bang이 탄소 축적에 대해 강연해 드립니다.

탄소 증착이란 무엇입니까?

탄소침적이란 완전연소가 불가능할 때(주성분은 수산화산, 아스팔텐, 오일링 등) 연소실 내 연료와 윤활유에 의해 지속적으로 축적되는 단단하고 시멘트화된 탄소로서 흡입구/흡입구에 부착되는 것을 말합니다. 배기 밸브, 실린더 모서리, 피스톤 상단, 점화 플러그, 연소실)은 엔진의 반복적인 고온, 즉 탄소 침전의 작용을 받습니다.

탄소침적의 원인

오늘날의 엔진 기술은 상당히 발전했지만 연소실 효율은 25%~30%에 불과하여 탄소침적은 주로 기계 자체에 의한 현상과 휘발유의 품질 불량, 일반적으로 휘발유를 정제하는 과정에서 발생하는 현상으로 인해 발생하며, 품질이 같지 않아 영향의 정도가 조금씩 다르지만 솔벤트 오일이나 불법 오일을 사용하면 탄소가 더 많이 축적될 수 있습니다.

자동차를 일정 기간 주행한 후에는 연료 시스템에 일정량의 침전물이 형성됩니다.

침전물의 형성은 자동차 연료와 직접적인 관련이 있습니다. 우선 휘발유 자체에는 검, 불순물 또는 먼지가 포함되어 있기 때문에 보관 및 운송 과정에 유입되는 불순물은 시간이 지남에 따라 자동차 연료 탱크, 오일 주입구에 축적됩니다. 진흙과 유사한 퇴적물 형성의 파이프 및 기타 부분;

둘째, 일정 온도에서는 휘발유에 함유된 올레핀 등 불안정한 성분으로 인해 산화 및 중합 반응이 일어나 검과 수지 같은 덩어리가 형성된다.

노즐, 흡기 밸브, 연소실, 실린더 헤드 및 침전물의 기타 부분에 있는 이러한 찌꺼기는 단단한 탄소 침전물로 변합니다. 또한 도시의 교통 혼잡으로 인해 자동차가 저속 및 공회전 상태에 있는 경우가 많아 이러한 퇴적물의 형성 및 축적이 악화됩니다.

탄소 침전물의 종류

탄소 증착은 밸브, 연소실 탄소 증착 및 흡기 파이프 탄소 증착의 두 가지 종류로 나눌 수 있습니다.

1. 밸브 및 연소실에 탄소 침전물

실린더가 작동할 때마다 먼저 오일을 주입한 후 점화됩니다. 엔진을 끄면 점화가 즉시 차단되지만 이 작동 주기에서 배출되는 가솔린은 회수할 수 없으며 흡기 밸브와 연소실 벽에만 부착할 수 있습니다. 휘발유는 쉽게 휘발되지만, 휘발유에 들어있는 왁스와 검은 그대로 남아있습니다. 반복적인 열경화로 인해 탄소 침전물이 형성됩니다.

엔진이 오일을 연소하거나 품질이 좋지 않은 불순물로 채워진 휘발유가 더 심각하면 밸브 탄소 침전물이 더 심각하고 형성 속도가 더 빠릅니다.

탄소 침전물의 구조가 스펀지와 유사하기 때문에 밸브가 탄소 침전물을 형성하게 되면 실린더에 분사된 연료의 일부가 흡수되어 실제로 실린더에 들어가는 혼합물의 농도가 묽어지게 되어 엔진 작동이 나빠지게 됩니다 , 시동 어려움, 공회전 불안정, 가속 불량, 급유 및 템퍼링, 과도한 배기 가스, 연료 소비 증가 및 기타 비정상적인 현상.

심할 경우에는 밸브가 느슨하게 닫혀 실린더 압력이 없어 실린더가 완전히 작동하지 않게 되고 심지어 밸브에 달라붙어 복귀하지 못하게 되는 경우도 있습니다. 이때 밸브와 피스톤이 운동 간섭을 일으키고 결국 엔진을 손상시킵니다.

2. 흡입관 내 탄소 축적

전체 엔진의 각 피스톤의 작동이 동기화되지 않기 때문에 엔진이 꺼지면 일부 실린더의 흡기 밸브가 완전히 닫힐 수 없으며 일부 미연소 연료가 계속 증발 및 산화되어 부드러운 블랙 카본이 생성됩니다. 흡입 파이프, 특히 스로틀 뒤의 침전물.

한편으로 이러한 탄소 침전물은 흡입 파이프의 벽을 거칠게 만들고 흡입 공기는 이러한 거친 위치에 소용돌이를 생성하여 흡입 효과와 혼합물의 품질에 영향을 미칩니다.

한편, 이러한 탄소 축적은 유휴 채널을 차단하여 유휴 속도 제어 장치가 정체되거나 조정 범위를 벗어나게 하여 유휴 속도가 낮아지고, 유휴 속도 떨림이 발생하고, 다양한 보조 장치의 가속이 비활성화되고, 오일이 발생합니다. 수집, 과도한 배기 가스, 연료 소비 및 기타 현상.

운전 중 느린 가속, 빠른 주유 및 온도 조절, 냉간 시동 문제를 경험한다면 자동차의 밸브에 탄소가 축적되었을 가능성이 높습니다.

공회전 속도가 낮고 공회전 시 자동차가 떨리는 것으로 나타났습니다. 배터리 교체 후 공회전 속도가 없으면 자동차의 흡입 파이프에 탄소 축적이 매우 심각합니다. 위와 같은 현상이 나타나면 제때에 전문 수리점에 가서 차량 점검을 받아야 합니다.

탄소 축적의 증상

"

1, 시작하기 어렵다

차가운 자동차 점화는 시작하기 쉽지 않으며 뜨거운 자동차는 정상입니다.

"

2. 공회전 속도가 불안정하다

엔진 공회전 속도가 불안정하고 높고 낮습니다.

"

3. 가속력이 약하다

빈 오일을 넣으면 가속이 원활하지 않고 답답한 현상이 느껴진다.

"

4. 힘의 부족

특히 추월 시 약한 주행, 느린 속도 반응, 원래의 차량 출력에 도달할 수 없습니다.

"

5. 과도한 배기가스

배기가스는 매우 거칠고 자극적이며 기준을 심각하게 초과합니다.

"

6. 연료 소비 증가

연료 소비는 이전보다 높습니다.

탄소 축적의 위험성

"

1. 흡입배기밸브에 카본 침전물이 부착된 경우...

흡기 및 배기 밸브에 탄소 침전물이 부착되면 흡기 및 배기 밸브가 단단히 닫히지 않고 공기가 누출되어 엔진 실린더의 압력이 떨어지게 되며 직접적인 결과는 엔진 작동이 어려워지고 지터가 나타납니다. 유휴 상태에서. 동시에 연소실로 들어가는 혼합물의 단면에 영향을 미치고 탄소 침전물이 특정 혼합물을 흡착하여 엔진 출력을 감소시킬 수 있습니다.

"

2, 카본이 실린더에 부착되면 피스톤 상단...

실린더와 피스톤 상단에 탄소 침전물이 부착되면 연소실 용적(공간)이 줄어들어 실린더 압축비가 향상되고, 압축비가 너무 높으면 엔진 조기 연소(고형 엔진 노크)가 발생합니다. 그리고 발전량을 줄이세요.

"

3. 스파크 플러그에 카본이 부착되면...

탄소 침전물이 스파크 플러그에 달라붙으면 스파크 품질에 영향을 미칩니다. 불이 붙지도 않습니다.

"

4. 피스톤 링 사이에 탄소 침전물이 형성되면...

피스톤 링 사이에 탄소 침전물이 형성되면 피스톤 링이 쉽게 잠기게 되어 가스 터빈 오일이 발생하고 실린더 벽에 변형이 발생합니다.

"

5. 산소센서에 카본이 부착되면...

산소센서에 탄소 침전물이 부착되면 산소센서가 배기가스 상태를 제대로 인지하지 못하고 공연비를 제대로 조절할 수 없어 엔진 배기량이 기준을 초과하게 된다.

"

6. 흡기 매니폴드 내부에 카본 침전물이 쌓이는 경우...

흡기 매니폴드 내부에 탄소 침전물이 형성되면 내부가 더 거칠어지고 가연성 혼합물의 형성과 농도에 영향을 미칩니다.

탄소침적 방지

자동차 정비 중 탄소 침전물 진단은 항상 어려운 문제였습니다. 소유자가 탄소 침전물이 있는지 구별하는 것이 더욱 어렵고 문제를 수리하는 것보다 예방하는 것이 더 좋으며 일상 유지 관리 수단을 사용하여 정상적인 상태를 유지하는 경우 차량 이용.

아래 마스터뱅에서는 탄소 축적을 줄이고 예방하는 여러 가지 방법을 소개합니다.

"

1. 고품질 휘발유를 충전한다

휘발유에 함유된 왁스, 검 등의 불순물은 탄소침적의 주성분이므로 청정도가 높은 휘발유에서는 탄소침적 경향이 약하다. 불행하게도 우리나라의 휘발유 품질은 선진국에 비해 아직 낮기 때문에 주유할 때에는 일반 주유소에 가야 합니다.

높은 라벨은 고품질과 동일하지 않으며 라벨은 오일의 옥탄가만을 나타낼 뿐 품질과 청결도를 나타내지는 않습니다.

휘발유의 청결을 보장하기 위해 일부 소유자는 휘발유에 휘발유 세척제를 첨가하는 관행을 사용합니다. 이를 통해 금속 표면에 탄소 침전물이 형성되는 것을 효과적으로 방지할 수 있으며, 원래의 탄소 침전물을 서서히 활성화하여 천천히 제거하여 엔진이 손상되지 않도록 보호할 수 있습니다.

"

2, 장시간 방치하지 마세요

공회전 시간이 길고, 엔진이 상온에 도달하는 시간도 길며, 밸브 뒤쪽으로 휘발유를 분사한 후 증발 속도도 느리고, 탄소 축적도 발생한다.

동시에 종종 공회전 상태에서는 엔진으로 유입되는 공기 흐름이 작기 때문에 탄소 침전물에 대한 정련 효과가 매우 약해지고 탄소 침전물의 침전이 촉진됩니다.

도시 도로 상황, 사람들의 생활 속도, 중국 연료 시장 상황 등의 요인의 영향으로 인해 위의 탄소 침전 방지 방법은 달성하기 쉽지 않을 수 있습니다.

그런 다음 자동차 제품군은 정기적인 유지 관리 조건 하에서 엔진 시스템의 분해 청소를 수행하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 탄소 축적이 엔진 에너지에 미치는 영향을 효과적으로 줄일 수 있으므로 자동차의 "심장"이 유지됩니다. 최고의 상태.

탄소 침전물 제거의 이점

"

1, 자동차의 마력을 향상시킵니다.

"

2. 연료 소비를 절약하십시오.

"

3. 노크 포인트를 낮추십시오.

"

4. 환경정비를 추진한다.

"

5. 엔진 수명을 연장합니다.

"

6, 제동 정확도를 강화합니다.

리방 합성윤활유는 전용공법을 사용하여 엔진 내부의 카본슬러지 정화효과가 뛰어나며, 엔진 내마모효과와 연비보호에도 좋은 성능을 발휘합니다.

방 선생님의 제안

환경, 도로 상태, 연료, 차량 운전 및 유지 관리 습관에 따라 탄소 침전물 형성도 다르므로 탄소 침전물 일반 청소는 약 20,000km의 주행 거리를 선택하여 무료 청소를 수행하는 것이 좋습니다. .

차량이 100,000km를 주행했고 카본 증착 청소를 한 번도 한 적이 없다면, 필요할 때 분해 청소를 하는 것이 좋습니다. 물론 신뢰할 수 있는 공정 품질 수리점을 선택하여 작업해야 한다는 것을 기억해야 합니다. 일반적으로 탄소 축적은 끔찍하지 않으며 우리가 이를 처리하지 못할까 봐 두렵습니다.