오일의 점도가 점점 낮아지는 이유는 무엇입니까?

오일의 점도가 점점 낮아지는 이유는 무엇입니까?

한때 많은 자동차 수리 공장에서는 어떤 종류의 차량 유지 보수 오일이든 상관없이 해당 연도 대부분의 엔진 제조 공정을 정확하게 반영하는 단순 및 거친 40 점도 오일을 교체합니다.

요즘 엔진제조 및 윤활유 산업은 오일점도를 낮추는 것이 추세이며, 고점도 오일을 사용해 온 독일 시스템을 포함해 일본, 한국, 미국에서도 저점도 라벨 사용을 추진하고 있다. 0W20, 0W30, 5W20) 오일. 그렇다면 오일의 점도가 점점 낮아지는 이유는 무엇입니까?

엔진 처리 기술은 점점 더 정교해지고 있습니다.

기술이 발전함에 따라 엔진 처리 기술이 점점 더 높아지고 부품 간의 간격이 점점 작아지고 있으며 이러한 고정밀 부품을 갖춘 엔진은 사용되는 오일 점도에 대한 요구 사항이 낮습니다. 저점도 오일 유속은 빠르고 마찰 표면 부분에 빠르게 도달하여 엔진을 완전히 윤활할 수 있습니다.

환경 보호, 연료 절약 환경

고점도 오일은 윤활 불량, 연료 소비 증가, 시끄러운 소음 문제를 일으키며, 저점도 오일을 사용하면 엔진 작동 저항도 감소할 뿐만 아니라 에너지 절약 및 환경에 대한 국제적 옹호에 따라 연료 소비가 감소하고 배기 가스가 감소합니다. 자동차 생산 기술 보호.

낮은 유막 강도 문제는 합성 과정 전체에서 해결되었습니다.

엔진이 작동 중일 때 두 마찰 표면이 접촉되지 않도록 보호하기 위해 부품 사이에 유막 층이 있습니다. 고온에서의 내유성이 부족하면 유막이 파손되고 엔진 부품의 보호 기능이 상실되며 직접적인 마찰로 인해 마모가 발생합니다.

많은 사람들이 저점도 오일의 유막 강도에 대해 의문을 제기하고 있으며, 현재 저점도 오일이 널리 홍보되는 이유는 완전 합성 오일의 조합과 불가분의 관계에 있습니다.

합성유의 보호는 오일 점도가 매우 낮고 유막 강도가 충분하며 온도 전단 저항이 높기 때문에 엔진이 더 낮은 오일 점도를 사용하여 윤활을 보장하고 연료 소비를 줄여 일석이조를 달성할 수 있습니다.

Ribang SP/C5, GF-6 및 기타 표준 오일은 20가지 점도 등급으로 엔진 마모를 줄이고, 엔진 출력을 자극하며, 연비를 향상시키고, 자동차에 탁월한 성능을 가져올 수 있습니다!

윤활성이 우수할 뿐만 아니라 세척 성능과 안정성도 우수합니다. 슬러지 및 카본 증착 부품의 마모를 최소화할 수 있으며, 엔진의 고온, 고속에서도 오일의 적정 점도를 유지하여 효과적인 씰링을 보장하고 오일 소비를 줄일 수 있습니다.