【 Master Bang 온라인 】 저속 조기 연소 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까?

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【 Master Bang 온라인 】 저속 조기 연소 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까?

여러분, 안녕하세요

마스터뱅과 모두가 다시 만나다

이번 호에서는 이에 대해 알려 드리겠습니다.

해결 방법

저속조기점화(LPSI) 문제

강한 힘, 돈을 절약할 수 있습니다

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관련 모델은 승용차 소비자 시장의 '새로운 사랑'이 되었습니다.

인기와 동시에

자체 기계적 구조, 재료 적용 등에 따라 달라질 수 있습니다.

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결과적으로 저속조기점화(LPSI) 문제

또한 많은 라이더를 낙담하게 만듭니다.

그렇다면 저속조기착화란 무엇인가?

저속조기점화란?

"저속 고토크 조기 점화"의 전체 이름인 저속 조기 점화(LSPI)는 스파크 점화 터보차저 엔진, 특히 직접 분사 엔진을 의미합니다.

고부하 및 저속 조건에서 속도가 높지 않고(보통 1000-2500RPM 범위) 토크 출력이 높을 때 점화 플러그가 정상 점화되기 전에 연료와 오일의 혼합 자연 연소가 발생합니다.

터보 및 GDI 기술을 적용한 모델에서는 저속 조기 연소가 발생하기 쉬우며 이는 엔진에서 갑작스런 폭발음이 발생하고 엔진 과열 및 출력 감소로 나타납니다.

흡기 행정 중에 노즐은 실린더 벽을 향한 각도로 실린더에 오일 미스트를 분사하며, 여기서 연료의 일부는 오일의 잔류 막과 직접 반응합니다. 연료와 잔여 유막 혼합물이 액화되면 압축 행정 중에 상승하는 피스톤에 긁혀 물방울이 형성됩니다.

피스톤이 상승하는 과정에서 연소실은 혼합 액체 연소 조건에 도달하여 예상치 못한 연소 압력 충격파, 즉 저속 조기 점화 현상이 발생합니다.

간단히 말하면, 압축행정에서는 피스톤이 상사점에 도달하지 못하고, 실린더 벽에서 튀어나온 오일이 휘발유를 미리 점화시킨 것이다.

저속 조기 점화의 피해

저속 조기 연소는 주로 원래 엔진의 작동 리듬을 방해합니다. 저속 조기 점화가 반복적으로 발생하면 실린더 내부의 압력이 급격하게 상승하게 되고, 엄청난 압력으로 인해 엔진 내부의 움직이는 부품과 엔진 구조가 손상되어 일부 피스톤이 완전히 파손될 수 있습니다.

또한, 방 사범님은 조기 연소가 반드시 폭발로 이어지는 것은 아니지만 엔진이 노크되는 한 100% 조기 연소 현상이 발생한다고 말했습니다.

저속조기점화 해결방법

조기 연소에는 여러 가지 이유가 있으며 이는 흡입 공기 온도, 연료 품질, 오일 품질 및 엔진 설계와 같은 여러 요소와 관련이 있습니다.

윤활유 부문에서는 저속 조기 연소 방지를 위해 미국석유협회(API)와 국제윤활유표준화인증위원회(ILSAC)가 2020년 5월 SP와 GF-6 가솔린 엔진 사양을 발표했다.

기존 사양 대비 윤활유에 의한 엔진의 저속 조기점화 현상을 개선하기 위해 저속조기점화 시험을 추가하였습니다.

적합한 엔진 오일을 선택하면 저속 조기 연소 발생을 효과적으로 줄이고 차량을 더 잘 보호할 수 있습니다. Ribang SP/GF-6 윤활유, 완전 합성 제품, 고품질. SP/GF-6 제품 모두 내마모성이 뛰어나며, 저속 조기착화를 효과적으로 억제할 수 있습니다.

그리고 연비 측면에서도 우수한 결과를 보여주며, 저유황, 저인, 저회분, 저황산염, 초저배출량을 갖추고 있어 국산 6개 모델에 적합하며 입자 포집 장치를 보호합니다.

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