엔진 마모로 인해 요약됩니다!

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엔진 마모로 인해 요약이 발생합니다!

엔진 마모는 모든 차량에서 피할 수 없는 문제입니다.

엔진 마모는 차량의 수명에 따라 엔진 길들이기 마모 단계, 자연 마모 단계, 붕괴 마모 단계의 세 단계로 나눌 수 있습니다.

1 엔진 길들이기 마모 단계

이름에서 알 수 있듯이 런인 웨어(run-in wear)는 새 자동차의 다양한 부품이 런인되는 단계를 의미합니다. 새 자동차는 공장에서 주행했지만 부품 표면은 여전히 ​​상대적으로 거칠지만 새 자동차를 주행하면 자동차 부품이 환경에 적응하는 능력이 향상될 수 있습니다.

길들이는 동안 일부 작은 금속 입자가 떨어져 나갈 수 있으며 이러한 금속 입자는 부품 간 윤활유의 윤활 효과에 영향을 미치고 연료 소비를 증가시키며 제때에 제거해야 한다는 점에 유의해야 합니다.

2 자연마모 단계

자연 마모 단계의 마모는 경미하며 마모율은 낮고 비교적 안정적입니다.

자동차 부품의 시운전 기간이 지나면 마모율이 느려지며 이는 엔진의 정상적인 사용 기간이기도 하며 정기적인 유지 관리가 가능합니다.

3 고장 마모 단계

차량을 일정 연수 사용하게 되면 자연마모가 한계에 이르게 되는데, 이때 엔진 부품 사이의 간격이 벌어지고 윤활유의 보호효과가 떨어지게 되어 부품간의 마모가 늘어나 정확도가 떨어지게 됩니다. 부품 이송량이 감소하고 소음과 진동이 발생합니다. 이는 부품의 작동 능력이 곧 상실되어 차량을 정밀 검사하거나 폐기해야 함을 나타냅니다.

엔진 마모의 원인은 무엇입니까?

1 먼지 마모

엔진이 작동하면 공기를 흡입해야 하며, 공기 필터 이후에 엔진에 유입되는 먼지가 아직 남아 있더라도 공기 중의 먼지도 흡입됩니다.

윤활유를 사용하더라도 이러한 먼지 입자 마모는 제거하기 쉽지 않습니다.

2 부식 마모

엔진이 정지한 후 고온에서 저온으로 냉각됩니다. 이 과정에서 엔진 내부의 온도가 높은 가스가 온도가 낮은 금속벽에 닿으면 물방울로 응결되며, 장기간 축적되면 엔진 내부의 금속 부품이 심각하게 부식됩니다.

3 부식 마모

연료가 연소되면 많은 유해 물질이 생성되어 실린더를 부식시킬 뿐만 아니라 캠, 크랭크 샤프트 등 엔진의 다른 부품도 부식시킵니다.

4 콜드 스타트 ​​마모

엔진 마모는 대부분 냉간 시동으로 인해 발생하며 자동차 엔진은 4시간 동안 정지하며 마찰 인터페이스의 모든 윤활유는 오일 팬으로 돌아갑니다.

이때 엔진을 시동하면 속도가 6초 이내에 1000회전을 넘었습니다. 이 때 일반 윤활유를 사용하면 오일 펌프가 윤활유를 제때에 여러 부분에 칠 수 없습니다. 짧은 시간 내에 주기적인 윤활유 손실과 함께 건식 마찰이 발생하여 엔진에 심각하고 비정상적으로 강한 마모가 발생하며 이는 되돌릴 수 없습니다.

5 정상적인 마모

서로 접촉하는 모든 부품에는 필연적으로 마찰이 발생하여 마모가 발생합니다. 이는 오일을 자주 교체해야 하는 이유 중 하나이기도 합니다.